南海撞击事件，中美之间发生了什么？为何美国事后道歉拆解飞机

2001年中美南海撞击事件后，中国数10万军民苦苦寻找14日未能找到王伟英雄。而对此事美国中情局前特工，爱德华·斯诺登向外界披露出来一些曾经未被公开的秘密。根据其披露的内容，当年美军侦察机在迫降到中国海南岛陵水机场后，一些没有被销毁的机密文件被我方所获取。那么当年到底是什么样的情况？中美之间又发生了什么？下面一起了解南海撞击事件。

南海撞机事件

2001年的南海撞机事件，到今日已经过去了21年。但曾经的事情很多人只知道一点撞机的轮框，而对于事件中的具体细节很多人都不知道，当然像这样的机密事件，至今仍有很多的内幕所不被人知。甚至这些机密到以后都不会被透漏。而现在只能根据现有的内容进行分析，得出当年到底是发生了什么？

当年事件模拟

2001年4月1日，美军派出了一架EP-3电子侦察机，在我国的领海上空进行间谍行为，而我军的在发现美军的行为之后，立马就派出了2架歼8战斗机前往拦截和监视。而当时中国的歼8战斗机相对于美国的飞机已经落后了好几代。当时因为我军的装备上还比较落后于美俄方面，而这也就让美军敢肆无忌惮地出现在我国海域进行侦查。

而美军的军机进入我空的主要作用，就是对我国的一些先进的设备进行侦查。而侦查的对象就是我国当时最先进的潜艇，美军的EP-3电子侦察机能够，根据飞机的电磁波频率来进行模拟，也就是通过先进的技术收集我军先进设备的电磁波频率。如果之后要发生战争的话，那么美军的导弹就可以根据收集到的声波，进行准确打击该频道的武器。所以美国人的用心是多么的险恶。

情况模拟

面对美军的行为我军当然要派出飞机进行拦截。在不能使用武器的情况下，主要的驱逐手段只有紧贴驱逐，通过贴近对方的飞机，以此来达到让对方不得不撤退的战术，但当时美军的飞机是侦察机，因为飞机庞大，所以飞行的速度也较慢。

而我国的歼8战斗机属于高速飞机的战斗机。所以要想对美军的飞机进行驱逐的话，就要降低飞机的速度，而这也就大大地增加了飞机飞行的危险程度。这也就是为何最后我军在进行贴近驱逐的时候，美军的飞机突然改变了飞行的方向，导致最后撞上了我军歼8飞机。

南海事件画图

当时驾驶飞机的王伟对于突然转向的飞机，根本来不及进行转向，最终两架飞机还是相撞，当时EP-3电子侦察机的机头受伤，而歼8则是开始冲向海面。当时据王伟的长机赵宇在回忆中说道，当时在下降中王伟依旧在不断地争取让飞机飞起来，因为当时我国的飞机也是相当的珍贵。

而这也就导致了2001年王伟的牺牲，飞机在不断下降的时候，王伟仍然不进行弹射，因为王伟想为国家抢救回这架珍贵的飞机。但就在快落海时都没有抢救回来。 直到最后的紧张时刻，王伟才放弃了抢救。

南海事件

为何10万人没有找到王伟

那么为何数10万人14天的搜寻，仍然没有找到呢？而这其中的原因就要说到当年我国设计的自我救援设施了。当时我国安装的自救设施必须要飞行员，在自己清醒的情况下，进行手动操作。所以当飞行员遇到重伤，或者是在昏厥的情况下的话，那么飞行员的生命就只能听天由命。因为救援人员没有具体的位置，所以只能在大海中盲目地搜寻。

而且当王伟在弹射之后，还是在大海中，所以这也就导致了后来搜寻人员找不到，而王伟在海中的结果也可想而知。虽然我国的搜救团队在王伟弹射之后，立马就出发前往救援，但是距离得相距较远。而当救援的人员在赶到之后，再加上没有定位系统，这就导致了最后王伟在牺牲之后，也没有找到这位英雄的躯体。

画图模拟

而还有一个主要的原因就是，当时我国对于海上发生特殊情况的训练也比较少，所以当一个飞行员在海面上遇到特殊情况的时候，就导致了最终的惨剧。

在经历这次的事件之后，我国立马加强了对飞行员海上救援设备的研究，之后随着各种技术的突破。同时还是巨资研究了新一代充气救生筏，而这些救援设备的成功，为之后的飞行员在弹射之后。为战士们的生命提供了最大的保障。

南海事件模拟图

美军飞机

当时美军的飞机在受伤之后，受损严重的美军EP-3侦察机，在经过短暂的商议之后，最终还是决定降落到中国机场，因为此时美军的飞机已经没有能力在飞回美军的基地了。而就在撞机到迫降的40分钟时间中，当时的美军人员竟然没有销毁飞机上的资料。

当然当时的美军飞行员一定是认为自己的飞机，即使在迫降之后。很快就会有美国方面进行交涉，然后美军的飞机就可以顺利地返回美国，所以对于飞机上的很多机密文件并没有进行销毁。

英雄王伟

当然还有一个原因就是美军在撞机之后，飞机上的人员当时处于一个紧张的环节。毕竟飞机随时有可能坠毁，这也就让飞机上的所有人员暂时忘记了销毁资料。而且当时美军的飞机上很多的资料都是纸质的，而在飞机上也不能点火焚烧文件，而且也没有粉碎的机器，所以很多的纸质的文件，只能是撕碎处理，但对于撕碎的文件恢复那就是时间的问题。

还有很多飞机上的仪器，还有电脑中也有非常多的重要文件。但同样美军的飞行员当初想通过砸碎的方式来进行销毁，但是飞机上并没有锤子等坚硬的工具。

南海撞击事件

美军此时连可用的工具都没有，所以更不用想着破坏上面的设备，即使将可拆卸的电脑砸碎，但这样根本没有任何的效果，而这也就导致了很多的机密文件并没有被销毁。

机密文件

那么当时在飞机上到底有什么机密文件？

据一位情报人员的回忆，当时在飞机上的一个机密文件箱子中，有很多美军最绝密的秘钥材料，而且当中还有美军的整套密码本，16个秘钥。还有一些美国和盟国的领带人的机密信息，当然还有在中国附近收集的数据。还有任务的一些指令等。

拆卸后的美军飞机

而且美军的飞机设备上还装有了一些美军先进的设备，更有电脑上的先进信息处理和间谍软件。而这些都是美军重要的情报，而美军的机组人员在进行销毁的时候，也只是造成一些资料的缺失，并没有全部销毁。而这也就是当时美军的一些重要资料。当然最终这些情报有没有丢失就不知道了。毕竟这些都是机密。

而当时美军的飞机在迫降之后，我方立马就逮捕了对方的机组人员，并且扣留了美军的飞机，毕竟美军的飞机是在没有得到同意的情况下迫降的。

南海事件录像

美军交涉

之后美国方面在交涉的时候，竟然非常的嚣张，不仅不道歉，还让中方将美军的飞机和机组人员归还。而美国还派出了军舰施加压力。但是对于美国方面的无理要求，我方都拒绝了美军的无理要求。之后美军进行了多次的沟通，直到第4次的时候，美军的态度才做出了一些改变，并且还表示道歉，还对在领海上的事件进行道歉。

拆卸后的美军飞机

但是美军的第四份信并没有成功地处理好这件事情，直到后来的第6份信的时候， 这件事情才得到了初步的处理。至此美军的致歉信才是之后公布的美军道歉信。4月12日的时候，美军的24名机组人员才撤离。但是美军留在中方的飞机却没有达成处理的结果。当时美军在处理的时候想要中方进行修理，并且帮其进行修理，不过被中方全部拒绝了，之后美军进行了多次的申请，但是因为美军的态度这件事情一直没有得到处理。

被拆卸的美军飞机

终于在经过多方的商量之后，美军最终只能从俄罗斯租用了世界最大的运输机，然后将美军的EP-3电子侦察机进行拆解，然后直到7月3日美军的所有的拆解工作完成，并且已经将大部分的运回美国，而至此中美撞机事件也就此结束。